KENDA K777 KNARLY to zaawansowana, wyczynowa opona przednia stworzona z myślą o miłośnikach ekstremalnego enduro (Hard / Extreme Enduro) oraz dyscyplin off-road. Model został zaprojektowany, aby zapewnić bezkompromisową precyzję sterowania, wybitną trakcję boczną i pewne prowadzenie na najbardziej wymagających, technicznych nawierzchniach.
Agresywna rzeźba bieżnika z wysokimi klockami i specjalnymi nacięciami gwarantuje doskonałe „wgryzanie się” w podłoże – od luźnej ziemi i błota, po śliskie korzenie oraz skały. Wzmocniona konstrukcja karkasu oraz dopracowany profil korony zapobiegają odkształcaniom w głębokich złożeniach, a szerokie przestrzenie między klockami dbają o natychmiastowe samooczyszczanie się bieżnika.
Charakterystyka opony KENDA K777 KNARLY
- Dedykowany profil przedni zaprojektowany z myślą o maksymalnej precyzji prowadzenia w terenie.
- Agresywny wzór klocków ze specjalnymi krawędziami tnącymi wspiera trakcję w zakrętach i na trawersach.
- Wzmocniony karkas zapewnia wysoki poziom odporności na uszkodzenia mechaniczne i przebicia.
- Szerokie odstępy między klockami usprawniają samooczyszczanie się bieżnika z błota i gęstej gliny.
- Doskonała stabilność oraz czucie nawierzchni przy wyjściach z kolein i na stromych zjazdach.
- Konstrukcja dostosowana do wymagań wyczynowej jazdy off-road i zawodów Enduro.
Zastosowanie
KENDA K777 KNARLY przeznaczona jest do:
- Wyczynowych i rekreacyjnych motocykli typu Hard Enduro, Extreme Enduro oraz Cross-Country,
- Jazdy po zróżnicowanym i trudnym terenie (błoto, skały, korzenie, szuter, luźna i twarda ziemia),
- Pokonywania technicznych sekcji, kamienistych podjazdów, trawersów oraz kolein,
- Startów w zawodach sportowych oraz intensywnych treningów off-road,
- Zastosowań w zmiennych, wymagających warunkach pogodowych.
Twardość mieszanki
KNARLY: Mieszanka oparta na wysokim udziale syntetycznych kauczuków o podwyższonej gęstości sieciowania. Zapewnia to wysoki moduł elastyczności. Klocki bieżnika wykazują minimalne odkształcenie pod naciskiem i przy przekazywaniu momentu obrotowego. Dzięki temu opona „nie pływa” przy wyższych prędkościach, nie ugina się pod obciążeniem i skutecznie wcina się w miękkie lub luźne podłoże. Niska histereza – guma szybko wraca do pierwotnego kształtu, oddając energię, co redukuje nagrzewanie się opony podczas szybkiej jazdy i znacząco spowalnia zużycie ścierne (abrasion wear).
