Tabela rozmiarów
Wymiary [cm]
A. Szerokość w klatce piersiowej
B. Długość całkowita
Wymiary [cm]
A. Szerokość w klatce piersiowej
B. Długość całkowita
KENDA K671 Cruiser S/T to szosowo-turystyczna opona diagonalna zoptymalizowana pod kątem pracy w motocyklach typu Cruiser, Custom oraz maszynach klasy Sport-Touring o średniej i dużej pojemności skokowej. Konstrukcja karkasu opiera się na wielowarstwowym opleceniu nylonowym o podwyższonej gęstości, co zapewnia wysoką sztywność przestrzenną oraz duży wskaźnik nośności statycznej i dynamicznej przy zachowaniu odporności na deformacje obwodowe.
Rzeźba bieżnika wykorzystuje układ przesuniętych, kierunkowych kanałów drenażowych o zmiennej głębokości. Redukują one zjawisko klinowania wodnego poprzez wymuszanie kierunkowego przepływu cieczy poza strefę styku opony z nawierzchnią. Użyta mieszanka kauczukowa charakteryzuje się podwyższoną odpornością na zużycie ścierne oraz odpornością termiczną na powstawanie mikro-spękań przy długotrwałym obciążeniu prędkościowym.
Charakterystyka techniczna KENDA K671 Cruiser S/T
- Zapewnia wysoką stabilność poprzeczną, redukując pływanie motocykla pod wpływem podmuchów wiatru czy obciążenia bagażowego.
- Asymetrycznie przesunięte nacięcia bieżnika efektywnie odprowadzają wodę z centralnej strefy czoła opony na zewnątrz.
- Zapewnia liniową charakterystykę składania się w zakręt oraz powtarzalną powierzchnię przylegania gumy przy zmiennych kątach nachylenia.
- Skład wysycony dobraną sadzą techniczną minimalizuje ścieralność i zapobiega wyząbkowaniu krawędzi klocków bieżnika.
- Zwiększona sztywność strefy barkowej podnosi precyzję prowadzenia przy dohamowaniu w zakrętach.
- Dostępność w wariantach Tubeless (TL) oraz Tube-Type (TT) z powtarzalną szczelnością stopki na obrzeżu obręczy.
Zastosowanie
KENDA K671 Cruiser S/T dedykowana jest do:
- motocykli typu Cruiser, Chopper, Neoclassic oraz maszyn klasy Sport-Touring,
- codziennej eksploatacji szosowej w ruchu miejskim oraz turystyce długodystansowej,
- jazdy w zmiennych warunkach atmosferycznych (sucha oraz mokra nawierzchnia asfaltowa),
- układów jezdnych wymagających stabilnych opon o wysokich wskaźnikach nośności przy pełnym obciążeniu pasażersko-bagażowym.