Mitas C-04 to klasyczna, wszechstronna opona na tylną oś zaprojektowana do motocrossu, dynamicznej jazdy terenowej, rajdów Cross-Country oraz motocykli retro i klasycznych (Vintage / Twinshock). Wyróżnia się sprawdzonym, agresywnym układem poprzecznych bloków o dużej powierzchni natarcia, wysoce odporną na ścieranie i wyrywanie mieszanką gumową oraz wzmocnionym karkasem znoszącym wysokie obciążenia, zapewniając potężną siłę ciągu na podłożu od miękkiego po średnio-twarde, atomowe przyspieszenie na prostych oraz wzorowe samooczyszczanie, stabilność w głębokich koleinach i znakomitą trwałość.
Najważniejsze cechy i zalety:
- Agresywny układ poprzecznych klocków napędowych: Szeroko rozstawione, masywne bloki centralne działają niemal łopatkowo, gwarantując maksymalny transfer momentu obrotowego, potężny uciąg i natychmiastowe przyspieszenie w sypkim oraz miękkim terenie.
- Skuteczne i bezkompromisowe hamowanie: Równoległe, prostopadłe krawędzie bloków tworzą wybitną barierę oporową podczas ostrego hamowania, zapewniając szybkie wytracanie prędkości i stabilne prowadzenie tyłu motocykla.
- Pewność i kontrola w głębokim pochyleniu: Solidne, odpowiednio podparte klocki strefy barkowej dbają o stabilne oparcie w wyślizganych bandach oraz precyzyjne utrzymanie zadanego toru w miękkich koleinach.
- Wysoka odporność na wyrywanie i wykruszanie bloków: Trwała mieszanka gumowa wykazuje wyjątkową odporność na ścieranie mechaniczne i uszkodzenia, zapobiegając wyszczerbianiu klocków podczas dynamicznego kontaktu z korzeniami i kamieniami.
- Błyskawiczne samooczyszczanie z błota i piasku: Szerokie przestrzenie między rzędami klocków zapobiegają oblepianiu bieżnika mokrą ziemią, piaskiem i gliną, utrzymując stałą efektywność krawędzi roboczych.
- Wzmocniona konstrukcja karkasu: Odporna na uderzenia osnowa skutecznie tłumi energię lądowań po skokach i chroni dętkę oraz felgę przed dobiciami, zapewniając bezawaryjną eksploatację w trudnych warunkach.
Zastosowanie:
- Przeznaczenie: Treningi i zawody motocrossowe, rekreacyjna jazda off-road, rajdy Cross-Country oraz klasyczne motocykle crossowe i enduro (Vintage / Twinshock / Evo MX) o pojemnościach 125, 250 i 500 cm3; brak homologacji drogowej (NHS).
- Nawierzchnia: Podłoża miękkie, średnio-miękkie do średnio-twardych, luźna ziemia, piasek, leśna ściółka, szuter, trawa oraz naturalne tory motocrossowe.
