KENDA OPONA 90/90-21 K777 KNARLY ENDURO (54R) 4PR TT 2026

KENDA K777 KNARLY to zaawansowana, wyczynowa opona przednia stworzona z myślą o miłośnikach ekstremalnego enduro (Hard / Extreme Enduro) oraz dyscyplin off-road. Model został zaprojektowany, aby zapewnić bezkompromisową precyzję sterowania, wybitną trakcję boczną i pewne prowadzenie na najbardziej wymagających, technicznych nawierzchniach.

Agresywna rzeźba bieżnika z wysokimi klockami i specjalnymi nacięciami gwarantuje doskonałe „wgryzanie się” w podłoże – od luźnej ziemi i błota, po śliskie korzenie oraz skały. Wzmocniona konstrukcja karkasu oraz dopracowany profil korony zapobiegają odkształcaniom w głębokich złożeniach, a szerokie przestrzenie między klockami dbają o natychmiastowe samooczyszczanie się bieżnika.

Charakterystyka opony KENDA K777 KNARLY

• Dedykowany profil przedni zaprojektowany z myślą o maksymalnej precyzji prowadzenia w terenie.
• Agresywny wzór klocków ze specjalnymi krawędziami tnącymi wspiera trakcję w zakrętach i na trawersach.
• Wzmocniony karkas zapewnia wysoki poziom odporności na uszkodzenia mechaniczne i przebicia.
• Szerokie odstępy między klockami usprawniają samooczyszczanie się bieżnika z błota i gęstej gliny.
• Doskonała stabilność oraz czucie nawierzchni przy wyjściach z kolein i na stromych zjazdach.
• Konstrukcja dostosowana do wymagań wyczynowej jazdy off-road i zawodów Enduro.

Zastosowanie

KENDA K777 KNARLY przeznaczona jest do:

• Wyczynowych i rekreacyjnych motocykli typu Hard Enduro, Extreme Enduro oraz Cross-Country,
• Jazdy po zróżnicowanym i trudnym terenie (błoto, skały, korzenie, szuter, luźna i twarda ziemia),
• Pokonywania technicznych sekcji, kamienistych podjazdów, trawersów oraz kolein,
• Startów w zawodach sportowych oraz intensywnych treningów off-road,
• Zastosowań w zmiennych, wymagających warunkach pogodowych.

Twardość mieszanki

KNARLY: Mieszanka oparta na wysokim udziale syntetycznych kauczuków o podwyższonej gęstości sieciowania. Zapewnia to wysoki moduł elastyczności. Klocki bieżnika wykazują minimalne odkształcenie pod naciskiem i przy przekazywaniu momentu obrotowego. Dzięki temu opona „nie pływa” przy wyższych prędkościach, nie ugina się pod obciążeniem i skutecznie wcina się w miękkie lub luźne podłoże. Niska histereza – guma szybko wraca do pierwotnego kształtu, oddając energię, co redukuje nagrzewanie się opony podczas szybkiej jazdy i znacząco spowalnia zużycie ścierne (abrasion wear).