AVON OPONA 170/60ZR17 SPIRIT ST (72W) TL TYŁ DOT 23/2021 (4030113)

Opona Avon Spirit ST to opona sportowo-turystyczna, która zapewnia ultra-wysokie osiągi w zakresie prowadzenia i stabilności oraz lepszą przyczepność.Opona przednia wykorzystuje technologie ATAC-TA Tread Profile (Advanced Tread Arc Combination - Tri Arc) – zróżnicowany wzór bieżnika na całej powierzchni opony zapewnia doskonałe prowadzenie i stabilność. Ponadto, system odwróconych rowków IFG (Inverted Front Grooves - odwrócone rowki) gwarantuje równomierne zużycie bieżnika, a SRS-Compound (Super Rich Silica-Compound) zapewniają lepszą przyczepność na mokrej i zimnej nawierzchni. Wzór EAF (Enhanced Aqua Flow) zapewnia rozproszenie wody i maksymalizuje przyczepność na mokrej nawierzchni. System ES (Enhanced Stability System) – ma na celu natomiast zwiększyć przyczepność i stabilności, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia bieżnika. Technologia FFG (Force Following Grooves) zapewnia zwiększoną odporność na zużycie, optymalne rozpraszanie wody, zmniejszenie hałasu i wydłużenie przebiegu opony, a 3D siping (zazębiające się trójwymiarowe punkty ukryte w lamelach) ma na celu poprawić stabilność i przyczepność, ograniczyć ugięcie bieżnika i pozwolić oponie szybko się rozgrzać.Opona tylna nie wykorzystuje systemu IFG, lecz dodatkowo następujące:Hybrid Belt - ultra mocne druty stalowe o różnych napięciach połączone razem zapewniają wyjątkową stabilność przy dużych prędkościach , a elastyczność i naturalne właściwości przekładają się na doskonałą przyczepność. TE (Tri-compound Extrusion) – bieżnik został zaprojektowany przy użyciu trzech różnych mieszanek. Mieszanka 1 - trwała, średnia mieszanka w środkowej części opony dla zwiększenia przebiegu. Mieszanka 2 - miękka mieszanka na krawędzi opony dla maksymalnej przyczepności przy dużych kątach pochylenia. Mieszanka 3 - bardzo miękka mieszanka na całej powierzchni podstawy bieżnika, aby poprawić wiązanie pomiędzy pozostałymi dwiema mieszankami a osnową. A-VBD (Advanced-Variable Belt Density) - to bezspoinowy pas z bardzo mocnych stalowych i/lub aramidowych przewodów, które są nawinięte wokół obwodu opony. W centralnej części bieżnika są rozmieszczone bardzo blisko siebie, co zapewnia maksymalną stabilność i wysoką odporność na zużycie. Im bliżej krawędzi bieżnika tym sploty są szerzej rozmieszczane, tak aby uzyskać charakterystykę opony wieloskładnikowej, tj. twarda mieszanka na środku i miękka mieszanka na krawędzi. RF (Reactive Footprint) – jej celem jest zwiększenie powierzchni styku, co ma na celu zapewnienie większej przyczepności na zakrętach. LPE (Lifetime Profile Engineering) - pomaga zapewnić jednakowe prowadzenie i stabilność przez cały okres eksploatacji opony, natomiast celem systemu SBC jest poradzenie sobie z ekstremalnymi obciążeniami.