AVON OPONA 160/60ZR18 (70W) TL SPIRIT ST DOT 05/2022

Oponę Storm 3D X-M charakteryzują doskonałe właściwości jezdne, stabilność, a także wysokie osiągi przy wydłużonym przebiegu (15-20% więcej w porównaniu ze swoim poprzednikiem Storm 2 Ultra).Przy projektowaniu opony zastosowano technologie takie jak ATAC-TA Tread Profile (Advanced Tread Arc Combination - Tri Arc), której celem jest różnicowanie profilu bieżnika na całej powierzchni opony, aby zapewnić doskonałe prowadzenie i stabilność, system odwróconych rowków IFG (Inverted Front Grooves, aby zapewnić płynne prowadzenie przez cały okres eksploatacji opony, czy SRS-Compound (Super Rich Silica-Compound) w celu zapewnienia dodatkowej przyczepności. Wykorzystano także wzór EAF (Enhanced Aqua Flow) w celu rozproszenia wody i maksymalizacji przyczepności na mokrej nawierzchni, system ES (Enhanced Stability System), którego rezultatem jest zwiększenie przyczepności i stabilności, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia bieżnika, FFG (Force Following Grooves) – gwarantuje zwiększoną odporność na zużycie, optymalne rozpraszanie wody, zmniejszenie hałasu i wydłużenie przebiegu opony oraz 3D sipes - zazębiające się trójwymiarowe punkty ukryte w lamelach, aby poprawić stabilność i przyczepność, ograniczają ugięcie bieżnika i pozwalają oponie szybko się rozgrzać.Przy tylnej oponie, prócz wyżej wymienionych (z wyjątkiem systemu IFG) zastosowano również technologię Hybrid Belt - ultra mocne druty stalowe o różnych napięciach połączone razem zapewniają wyjątkową stabilność przy dużych prędkościach, a elastyczność i naturalne właściwości przekładają się na doskonałą przyczepność. Tri-compound Extrusion- trzy różne mieszanki gumy. Mieszanka 1 - trwała, średnia mieszanka w środkowej części opony dla zwiększenia przebiegu. Mieszanka 2 - miękka mieszanka na krawędzi opony dla maksymalnej przyczepności przy dużych kątach pochylenia. Mieszanka 3 - bardzo miękka mieszanka na całej powierzchni podstawy bieżnika, aby poprawić wiązanie pomiędzy pozostałymi dwiema mieszankami a osnową. A-VBD (Advanced-Variable Belt Density) - to bezspoinowy pas z bardzo mocnych stalowych i/lub aramidowych przewodów, które są nawinięte wokół obwodu opony. W centralnej części bieżnika są rozmieszczone bardzo blisko siebie, co zapewnia maksymalną stabilność i wysoką odporność na zużycie. Im bliżej krawędzi bieżnika tym sploty są szerzej rozmieszczane, tak aby uzyskać charakterystykę opony wieloskładnikowej, tj. twarda mieszanka na środku i miękka mieszanka na krawędzi. RF (Reactive Footprint) sprawia, że powierzchnia styku zwiększa się wraz z pochyleniem motocykla, co daje większą przyczepność na zakrętach, LPE (Lifetime Profile Engineering) pomaga zapewnić jednakowe prowadzenie i stabilność przez cały okres eksploatacji opony oraz system SBC jego celem jest poradzenie sobie z ekstremalnymi obciążeniami.